2017年7月27日，重慶西部物流園鐵路集裝箱中心站，中歐班列“渝新歐”的集裝箱正在吊裝中。重慶日報記者 張錦輝 攝

渝貴鐵路，結(jié)束了貴州與西北物流需迂回繞行的歷史。目前，南向通道班列已經(jīng)通行貴州省鐵路貨運場站。貴州日報記者 鄧剛 攝

廣西北部灣防城港集裝箱碼頭全景。 廣西日報記者 周軍 攝

2017年9月，蘭渝鐵路開通運營中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運快速貨物列車。甘肅日報記者 高檣 攝

2017年9月25日，中新互聯(lián)互通項目渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運常態(tài)化運行班列，在重慶鐵路集裝箱中心站（團結(jié)村中心站）舉行首發(fā)儀式。重慶日報記者 熊明 攝

今年全國兩會，李克強在代表國務(wù)院作政府工作報告時說，推動形成全面開放新格局。中國西部，開放大通道建設(shè)如火如荼。

中新互聯(lián)互通南向通道是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點，中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造的，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。

中新互聯(lián)互通南向通道與中歐班列（重慶）相銜接，向北連接絲綢之路經(jīng)濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島，形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的完整環(huán)線。

如何推進中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，今年全國兩會上，來自渝、桂、黔、隴四省區(qū)市的全國人大代表、全國政協(xié)委員，就推進中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，積極建言獻策。

全國人大代表、重慶市交通黨委書記許仁安

將重慶建設(shè)成為國際物流分撥中心

重慶日報記者 顏若雯

“習(xí)近平總書記視察重慶時，對重慶提出了‘兩點’‘兩地’定位和‘四個扎實’要求。中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，是貫徹落實總書記重要指示精神的重大舉措，能夠推動內(nèi)陸城市接軌世界，屆時重慶將更具‘沿海優(yōu)勢’。”全國人大代表、重慶市交通黨委書記許仁安表示，將中新互聯(lián)互通項目南向通道打造成為以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點，與新加坡等東盟國家形成區(qū)域聯(lián)動、國際合作的復(fù)合型國際貿(mào)易物流通道，有利于四省區(qū)市外向型經(jīng)濟的發(fā)展。去年，四省區(qū)市已簽訂合作協(xié)議，相關(guān)合作已經(jīng)展開，下一步將強化協(xié)作，加快完善區(qū)域綜合運輸通道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)西部地區(qū)外貿(mào)經(jīng)濟的整體增長。

許仁安介紹，中歐班列（重慶）現(xiàn)已成為“一帶一路”重要出口通道，其常態(tài)化運行有力促進了“重慶制造”走向世界。此外，重慶依托渝貴鐵路、渝黔高速等，以重慶東盟公路貨運班車、“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道為基礎(chǔ)，形成了重慶至東盟的國際陸海貿(mào)易新通道，依托長江黃金水道開行水運集裝箱快班輪，大力發(fā)揮長江黃金水道主通道作用，強化了東向通道聯(lián)系。

對外大通道建設(shè)的加快推進，為重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地和國際物流樞紐提供有力支撐，同時也加強了與廣西、貴州、甘肅等沿線省份之間的聯(lián)系與交流。

許仁安認為，更好地發(fā)揮交通對“兩點”“兩地”的支撐作用，強化各種運輸方式的高效銜接十分必要。目前，重慶按照旅客“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”目標，加快推進綜合交通樞紐站場和聯(lián)程聯(lián)運體系建設(shè)。以港口為樞紐節(jié)點，大力推進鐵路、公路集疏運通道建設(shè)，著力解決“最后一公里”問題，大力發(fā)展多式聯(lián)運，促進物流降本增效，為西部地區(qū)通江達海、提升對外開放水平，打造高效便捷的多式聯(lián)運平臺。

“鐵路運輸是重慶一大優(yōu)勢。”他建議，重慶應(yīng)加快完善綜合運輸通道網(wǎng)絡(luò)，提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)，盡早開工建設(shè)蘭渝等6條高鐵，完善重慶與甘肅在共同推動中歐班列（重慶）、“一帶一路”建設(shè)的通道聯(lián)系。啟動渝貴高鐵前期工作，力爭早日開工建設(shè)，使重慶與貴州、廣西的聯(lián)系更加便捷。

2018-2020年，重慶將建成高速公路1000公里，屆時，重慶與貴州等周邊省市的聯(lián)系將更加緊密。伴隨長江上游航運中心的建設(shè)，江海聯(lián)運大通道也將推動重慶形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。

許仁安表示，四省區(qū)市還可合作開展物流建設(shè)，其中，重慶應(yīng)緊緊抓住中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目和自由貿(mào)易試驗區(qū)設(shè)立帶來的發(fā)展機遇，強化中歐班列（重慶）、重慶東盟公路貨運班車、“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道建設(shè)，形成歐洲經(jīng)重慶至東盟的國際聯(lián)運大通道，將重慶建設(shè)成為國際物流分撥中心。

全國人大代表、貴州省發(fā)展和改革委員會主任陳少波

匯聚黃金機遇 貴州乘風(fēng)而行

貴州日報記者 鄒晨瑩

每日清晨，新加坡昇崧超市的員工，將一盒盒新鮮的蔬菜擺上貨架。照例，有每盒150克裝的荷蘭豆。

每年都有價值5000萬元人民幣的荷蘭豆會擺上新加坡的超市和商店的貨架上。而這些荷蘭豆，大都來自貴州威寧。

中新互聯(lián)互通南向通道項目，以通道為主軸，以合作為畫筆，將一幅沿線省份攜手共進的景象躍然紙上，這對于“黔貨出山，黔貨出國”“貴州綠色農(nóng)產(chǎn)品泉涌”等行動和工程，具有現(xiàn)實意義。

在全國人大代表、貴州省發(fā)展和改革委員會主任陳少波看來，加強對內(nèi)對外開放和區(qū)域經(jīng)濟合作，主動參與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈分工，加快推進出省出海出境通道建設(shè)，全面打通連接周邊省份的省際通道，“這一點上，項目各方不謀而合。”

南向通道，風(fēng)口交匯，匯聚著貴州對外開放走向的黃金機遇。

站在風(fēng)口，視野更加開闊。

如何推進南向通道在貴州落地實施？陳少波介紹，找痛點、摸家底、筑坦途，是貴州正在進行的努力。

找痛點。邀請相關(guān)職能部門和部分企業(yè)代表，共同商討貴州融入南向通道建設(shè)存在的困難和問題。

摸家底。先后以實地考察和會議商討的方式組織相關(guān)單位與貴陽南站改貌集裝箱貨運站、貴鐵物流、商儲集團和貴陽市、貴安新區(qū)進行磋商，對貴州“家底”進行考察摸排。

筑坦途。以“一口岸，兩作業(yè)區(qū)”的思路將貴州中歐班列鐵路場站與南向通道建設(shè)相結(jié)合申建貴陽鐵路口岸，充分發(fā)揮貴州省作為“一帶一路”連接線的國際貨運中轉(zhuǎn)樞紐作用，打通貴州省北上南下的戰(zhàn)略通道，將物流運輸?shù)耐ǖ纼?yōu)勢轉(zhuǎn)化為真正的經(jīng)濟優(yōu)勢。

捕捉風(fēng)口，步伐愈發(fā)鏗鏘。

如何推進南向通道各方緊密合作，陳少波用三個成語來概括：雷厲風(fēng)行、順風(fēng)而呼、風(fēng)云際會。

雷厲風(fēng)行，訴說著對發(fā)展機遇的倍加珍惜。陳少波介紹，貴州正加快站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。渝貴鐵路，已經(jīng)結(jié)束物流迂回繞行的歷史，可充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善口岸功能設(shè)施，盡快滿足貴州合條件的進出口企業(yè)搭乘、甩掛南向通道班列，進一步降低物流成本。

順風(fēng)而呼，蘊含著對廣闊市場的無限渴求。陳少波認為組建運營平臺公司勢在必行。貴州將調(diào)集具備條件的各大物流及相關(guān)配套企業(yè)加入組建運營平臺公司，助力“南向通道”商業(yè)化高效運作，并充分盤活現(xiàn)有資源共享共用。

風(fēng)云際會，飽含著對深度合作的殷殷厚望。“大數(shù)據(jù)已成為貴州的一張名片。”陳少波建議，各方在物流信息服務(wù)領(lǐng)域還可以共同打造“南向信息化通道”。

全國政協(xié)委員，民革中央常委、廣西區(qū)委主委巫家世

將南向通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略

廣西日報記者 喬曉瑩

中新互聯(lián)互通南向通道的建成將使我國全境大部分區(qū)域與歐亞大陸以及東南亞、非洲形成聯(lián)結(jié)，大大提高貨物通行的便捷性和經(jīng)濟性。目前，國家發(fā)改委已將其納入“一帶一路”重大項目庫，渝桂黔隴四省區(qū)市政府簽署了合作共建南向通道框架協(xié)議，合作前景十分廣闊。這次，住桂全國政協(xié)委員與其他省份的全國委員一道針對南向通道建設(shè)中一些亟待解決的問題，向大會提交聯(lián)名提案，提出相關(guān)意見建議。

作為聯(lián)名提案參與者之一，全國政協(xié)委員、民革中央常委、廣西區(qū)委主委巫家世關(guān)注到，目前，南向通道建設(shè)在國家級層面的合作平臺及機制尚未建立，跨省跨國交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

巫家世委員說，提案中，大家建議將南向通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，即在國家層面編制中新互聯(lián)互通南向通道戰(zhàn)略規(guī)劃，并在國家層面成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，推動沿線各省區(qū)市全力參與建設(shè)等。另外，還建議，建立以北部灣為樞紐的跨省、跨境綜合交通運輸體系，將涪陵至柳州、瀘州至遵義鐵路項目等南向通道關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項目與國家“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”重大項目庫、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等進行銜接，并給予優(yōu)先支持；將西部地區(qū)通往東南亞、南亞的邊境高速公路項目納入國家專項規(guī)劃；打造北部灣港區(qū)域性國際航運中心和成渝機場群，建設(shè)以貴陽為核心的西部貨物轉(zhuǎn)運中心。

全國人大代表、甘肅省委黨校常務(wù)副校長范鵬

共建新通道 拓展新空間

甘肅日報記者 李近遠 范海瑞

李克強在代表國務(wù)院作今年的政府工作報告中提出，推進“一帶一路”國際合作，加大西部、內(nèi)陸和沿邊開放力度，拓展經(jīng)濟合作新空間。在此背景下，重慶、廣西、貴州和甘肅四省區(qū)市合作共建的中新互聯(lián)互通南向通道戰(zhàn)略意義更加凸顯，中新互聯(lián)互通南向通道的建設(shè)也引起全國兩會代表委員們的廣泛關(guān)注和熱議。

全國人大代表、甘肅省委黨校常務(wù)副校長范鵬說，中新互聯(lián)互通南向通道實現(xiàn)了陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，在國內(nèi)連通了西南和西北，在國際上連通了“一帶”和“一路”，在亞洲連通了東南亞和中亞、西亞，不僅對渝、桂、黔、隴四省區(qū)市有重要意義，對整個國家也有重要戰(zhàn)略意義。

范鵬代表認為，中新互聯(lián)互通南向通道是甘肅對外開放的一個新的歷史機遇，具體說，甘肅的對外開放可以東進、西出、南拓、北展，南拓就是通過中新互聯(lián)互通南向通道到重慶、貴州、廣西，再到東南亞、印度洋，使得甘肅由絲綢之路經(jīng)濟帶上的“黃金段”變成整個“一帶一路”的黃金通道，經(jīng)濟地位進一步提升，通道優(yōu)勢進一步凸顯，對外開放水平提高了一個層次。

如何利用好中新互聯(lián)互通南向通道帶來的機遇？范鵬代表建議，甘肅需要進一步深入了解東南亞地區(qū)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，更好地組織貨源，例如甘肅的洋蔥、馬鈴薯等高原夏菜以及牛羊肉等都是東南亞市場稀缺的，而東南亞的榴蓮、菠蘿等熱帶水果，在西北地區(qū)也很受歡迎，雙方經(jīng)貿(mào)互補性很強，合作空間巨大。

中新互聯(lián)互通南向通道的建設(shè)方面，范鵬代表呼吁，通道的建設(shè)不僅需要渝、桂、黔、隴四省區(qū)市緊密聯(lián)動，也需要國家層面的大力支持。從根本講，要實現(xiàn)中新互聯(lián)互通南向通道的繁榮興盛，要遵循市場規(guī)律，依靠市場杠桿，通道沿線四省區(qū)市需要進一步提供更多貿(mào)易便利化條件，降低物流成本，優(yōu)化營商環(huán)境，減輕企業(yè)負擔(dān)。四省區(qū)市互相支持，共同發(fā)展，西南、西北地區(qū)的對外經(jīng)濟合作一定會達到一個更高的層次，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

甘肅省政府已于今年2月底正式下發(fā)《甘肅省合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道工作方案（2018—2020年）》并向社會公開，就甘肅共建中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)工作從19個方面進行了任務(wù)分解，明確責(zé)任，確保落地。在甘肅，中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)已經(jīng)從美好藍圖轉(zhuǎn)化為“施工圖”，各項工作正在有序推進。